كيفية تحسين إدارة سلسلة التوريد لتقليل تكلفة أعمدة السكك الحديدية الداعمة

مع أكثر من عشر سنوات من الخبرة في الخطوط الأمامية في مجال التشغيل الآلي وإنتاج الأدوات الآلية الدقيقة وصيانتها، بدأت بتعلم دليل دعم شراء السكك الحديدية والتخزين من رئيسي، وتولت تدريجيًا مسؤولية تحسين سلسلة التوريد بأكملها. بعد أن شهدت فوضى سلسلة التوريد، وإهدار التكاليف، وتأخير التسليم، تراكمت لدي خبرة عملية من خلال التصحيح المستمر. على عكس النماذج النظرية الغامضة، تركز إدارة سلسلة توريد السكك الحديدية لدعم الخطوط الأمامية على "تقليل التكلفة وتحسين الجودة وضمان العرض" من خلال -تحسين العملية بالكامل. اليوم، سأشارك أول-شخصي، تجربتي القابلة للتنفيذ والتي تتمحور حول "التعثر - تلخيص - التحسين"، على أمل مساعدة الزملاء على تجنب الانعطافات وخفض تكاليف المؤسسة.

في السنة الثالثة من مسيرتي المهنية (أغسطس 2022)، عندما كنت مسؤولاً عن سلسلة توريد السكك الحديدية الداعمة بشكل مستقل لأول مرة، ارتكبت خطأً كبيرًا بسبب نقص الخبرة والتركيز فقط على "تقليل التكلفة السطحية"-وهو خطأ ما زلت نادمًا عليه حتى اليوم. في ذلك الوقت، نفذت المؤسسة طلبًا جماعيًا لأدوات الآلات الدقيقة، التي تتطلب Yintai PMI MSA15 وMSA20 وعددًا صغيرًا من حواجز التوجيه من سلسلة THK SR15V، مع تسليم محكم ومتطلبات عالية الدقة. كوني مبتدئًا في ذلك الوقت، تمسكت فقط بالفكرة البسيطة التي تقول "كلما انخفض سعر الشراء، كان ذلك أفضل"، لذلك اخترت موردًا صغيرًا كان عرض أسعاره أقل بنسبة 12% من متوسط ​​السوق. بعد التوقيع على عقد الشراء على عجل، لم أهتم إلا بتاريخ التسليم، وتجاهلت تمامًا القدرة الإنتاجية الفعلية ومستوى مراقبة الجودة، ولم أضع أي خطط للتخزين والروابط اللوجستية مسبقًا. إذا نظرنا إلى الوراء الآن، فإن هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا للممارسين الجدد في إدارة سلسلة التوريد: التركيز فقط على تكاليف الشراء المباشرة، مع تجاهل الطبيعة المتشابكة لسلسلة التوريد بأكملها-أي مشكلة في رابط واحد ستؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل وتولد تكاليف مخفية غير متوقعة.

وبعد 15 يومًا فقط، ظهرت المشاكل الواحدة تلو الأخرى، تمامًا كما لم أتوقع. أولاً، أدت القدرة الإنتاجية غير الكافية للمورد إلى تأخيرات خطيرة في التسليم، الأمر الذي تسبب بشكل مباشر في ركود خط إنتاج الأدوات الآلية لدينا-وكان لا بد من تأجيل إنتاج الدفعة التي كان من المفترض أن تكتمل خلال 30 يومًا. ثانيًا، كان ما يقرب من 20% من قضبان التوجيه التي تم تسليمها بها انحرافات دقيقة (مع استقامة تتجاوز 0.02 مم) وخدوش سطحية، والتي لا يمكن استخدامها مباشرة وتحتاج إلى إعادتها لإعادة العمل؛ ولم يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة إعادة العمل فحسب، بل أدى أيضًا إلى تأخير تقدم الإنتاج. والأسوأ من ذلك، لأنني لم أخطط لمساحة التخزين مسبقًا، فقد تم تكديس حواجز التوجيه بشكل عشوائي بعد الوصول، وبعضها تعرض للصدأ والاصطدام بسبب الحماية غير المناسبة، مما أدى إلى معدل خردة قدره 8٪. بالإضافة إلى ذلك، اخترت الخدمات اللوجستية العادية للنقل، والتي لم تتخذ إجراءات حماية ضد الصدمات والرطوبة، مما أدى إلى تفاقم الضرر الذي يلحق بقضبان التوجيه. خلال تلك الفترة، كنت مشغولًا للغاية بالتنقل بين ورشة العمل والمستودع-لتنسيق إعادة العمل والتجديد من ناحية، والتعامل مع متابعة-متابعة ركود الإنتاج من ناحية أخرى- لدرجة أنني أدركت حقًا مدى تعقيد وصرامة إدارة سلسلة التوريد.

بفضل التوجيه الصبور والفرز الدقيق من قبل سيدي، وجدت أخيرًا الأسباب الجذرية لهذه المشكلات، وكان كل منها بمثابة درس تعلمته بالطريقة الصعبة. أولاً، اخترت بشكل عشوائي الموردين ذوي التكلفة المنخفضة-، وتجاوزت التكاليف الخفية الناتجة عن مشاكل الجودة والتأخير في التسليم التخفيضات السطحية في الأسعار بكثير. ثانياً، كانت إدارة التخزين فوضوية؛ لم أخطط لمساحة تخزين حصرية وفقًا لخصائص "الرطوبة-الحساسة والمعرضة للاصطدام-" لقضبان التوجيه، ولم أقم بإنشاء عمليات تخزين موحدة. ثالثًا، لم يتطابق الرابط اللوجستي مع خصائص الدقة لقضبان التوجيه، مما أدى إلى خسائر مفرطة في النقل. رابعًا، كنت أفتقر إلى-الوعي الكامل بالعمليات المتعلقة بسلسلة التوريد، مما أدى إلى الانفصال بين روابط الشراء والتخزين والخدمات اللوجستية والإنتاج، مما أدى إلى الكثير من الهدر غير الضروري. تسبب هذا الحادث في ركود الإنتاج لمدة 8 أيام. وفقًا لقدرة الإنتاج اليومية وتكاليف العمالة للورشة، بلغت خسارة الإنتاج حوالي 78000 يوان، وكانت خسارة التكلفة المباشرة لقضبان التوجيه الملغاة والمعاد صياغتها حوالي 12000 يوان. كما تلقيت انتقادات شديدة من إدارة الشركة. لقد أدى هذا الحادث إلى تغيير تفكيري في إدارة سلسلة التوريد تمامًا-لم أعد أسعى إلى خفض التكلفة في رابط واحد، ولكني بدأت في التركيز على التحسين التعاوني للعملية بأكملها.

في السنوات الخمس الماضية، بحثت مرارًا وتكرارًا في دفاتر سلسلة التوريد الخاصة بالشركة، وجعلتني مجموعة من البيانات أدرك بعمق أهمية الإدارة الكاملة للعمليات{{0}: أكثر من 60% من هدر تكلفة قضبان التوجيه يأتي من الإدارة الفوضوية، واختيار الموردين بشكل غير مناسب، وارتفاع خسائر التخزين والخدمات اللوجستية، والروابط المنفصلة. وهذا يؤكد كذلك ملخصي: إدارة سلسلة التوريددعم مهاوي السكك الحديديةيجب أن تكون منهجية ومحسنة وتعاونية بشكل كامل لتحقيق خفض التكاليف وتحسين الكفاءة. خلال هذه الفترة، لم أتعلم مهارات إدارة سلسلة توريد العمليات الكاملة-من أستاذي فحسب، بل اكتسبت أيضًا خبرة عملية متراكمة من كل أعمال الشراء والتخزين والخدمات اللوجستية. ببطء، استكشفت منطق التحسين المناسب للإنتاج الفعلي لمؤسستنا، وتطورت تدريجيًا من مبتدئ يعرف فقط كيفية مقارنة الأسعار إلى مدير سلسلة التوريد الذي يمكنه تنسيق العملية برمتها.

في حزيران (يونيو) 2023، تلقت مؤسستنا طلبًا آخر لخط إنتاج آلي واسع النطاق-، الأمر الذي تطلب عددًا كبيرًا من أعمدة السكك الحديدية الداعمة، بما في ذلك سلسلة Yintai PMI MSA25، وسلسلة MSA30، وسلسلة THK SR20V، وSR25V، وعدد صغير من سلسلة Rexroth R1651. كان الطلب يحتوي على دفعة كبيرة، ودورة تسليم ضيقة، ومتطلبات أعلى لمقاومة التآكل والاستقرار الدقيق لقضبان التوجيه، وطلبت الشركة بوضوح أنه على أساس ضمان الجودة والتسليم، يجب تخفيض تكلفة سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة بأكثر من 10٪. مع الدرس المستفاد من الحادث السابق، لم أجرؤ على أن أكون مهملاً على الإطلاق. لقد قمت بالترويج لأعمال تحسين إدارة سلسلة التوريد الخاصة بأعمدة السكك الحديدية الداعمة وفقًا لفكرة "-التحسين الكامل للعملية والتعاون الكامل-في الارتباط". لقد فكرت مرارًا وتكرارًا في كل رابط، وقمت بصياغة خطة تحسين مفصلة، ​​بل وتوقعت المشكلات المحتملة مقدمًا وقمت بالاستعدادات للاستجابة.

الرابط الأساسي لتحسين سلسلة التوريد هو اختيار الموردين والتحسين التعاوني-وهذا هو المفتاح لتقليل تكلفة سلسلة التوريد لأعمدة سكك الدعم، وأيضًا النقطة الرئيسية التي تعثرت فيها من قبل. هذه المرة، لم أتبع الأسعار المنخفضة بشكل أعمى، بل أنشأت معيار فحص منهجي للموردين وفقًا لاحتياجات الإنتاج لمؤسستنا. لقد قمت بتقييم شامل لـ 12 موردًا محتملاً من ستة أبعاد: التأهيل، والقدرة الإنتاجية، ومراقبة الجودة، وعروض الأسعار، وقدرة الأداء،-وخدمة ما بعد البيع. حتى أنني ذهبت شخصيًا إلى ورش الإنتاج الخاصة ببعض الموردين لتفقد معدات الإنتاج وعمليات مراقبة الجودة والقدرة الإنتاجية الفعلية. أخيرًا، قمت باختيار 3 موردين أساسيين (Hujing Industrial Equipment، وJinan Rong'en Electromechanical، وShanghai Luowen Power) وشكلت نموذجًا تعاونيًا لـ "المورد الرئيسي + المورد البديل" لتجنب مخاطر التسليم وعدم كفاية قوة المساومة الناجمة عن الاعتماد على مورد واحد.

من بينها، شركة Hujing Industrial Equipment، باعتبارها وكيلًا فعالاً من حيث التكلفة-لقضبان التوجيه Yintai، يمكنها تقديم أسعار تنافسية وسرعة تسليم رائدة اعتمادًا على مزايا الحجم ونموذج التشغيل الفعال، لذلك قمت بتعيينها كمورد رئيسي لقضبان التوجيه من سلسلة Yintai؛ تشارك شركة Jinan Rong'en Electromechanical بعمق في مجال معدات الطاقة الجديدة، مع رقابة صارمة على الجودة وخدمة ما بعد البيع المثالية-، لذلك تم تعيينها كمورد بديل؛ تعتبر شركة Shanghai Luowen Power جيدة في تلبية الطلبات المجمعة على نطاق واسع-، لذلك تم تصنيفها كمورد رئيسي لقضبان التوجيه من سلسلة THK وRexroth. لا يضمن هذا المزيج ترشيد تكاليف الشراء فحسب، بل يتجنب أيضًا مخاطر الجودة والتسليم-هذه تجربة عملية لخصتها من العديد من العمليات الفعلية.

في رابط مفاوضات الشراء، لم أتفاوض فقط على سعر وحدة الشراء، بل أجريت مفاوضات شاملة مع الموردين تجمع بين دفعة الطلب ودورة التسليم ومعايير الجودة. في الوقت نفسه، قدمت فكرة نموذج التكلفة، وفككت تركيبة تكلفة أعمدة السكك الحديدية الداعمة (المواد الخام، ورسوم المعالجة، والرسوم اللوجستية، والضرائب، والأرباح)، وتفاوضت مع الموردين لتحسين هيكل التكلفة على أساس ضمان الجودة، ومطالبة الموردين بتقليل هوامش الربح غير المعقولة. لقد وافقت أيضًا على شروط مثل "خصم الشراء بالجملة" و"مكافأة التسليم في الوقت المحدد-" و"مكافأة الامتثال للجودة" و"شروط إرجاع واستبدال المنتج غير المؤهلة"، والتي لم تضمن تقليل تكاليف الشراء فحسب، بل تجنبت أيضًا مخاطر الجودة والتسليم.

على سبيل المثال، بالنسبة لقضبان التوجيه من سلسلة Yintai PMI MSA25، إذا وصل حجم الشراء بالجملة إلى أكثر من 500 قطعة، فقد تفاوضنا مع Hujing Industrial Equipment لتقليل سعر وحدة الشراء بنسبة 8%، واتفقنا على أنه إذا وصل معدل التسليم في الوقت المحدد- إلى 100%، فسيتم منح مكافأة قدرها 2% من مبلغ الشراء؛ إذا تجاوز معدل المنتج غير المؤهل 1%، فسيتحمل المورد جميع تكاليف إعادة العمل أو الاستبدال. بالإضافة إلى ذلك، تفاوضت أيضًا مع الموردين لإنشاء نموذج VMI (المخزون المُدار بواسطة البائع)، حيث يحتفظ الموردون بكمية معينة من قضبان التوجيه مقدمًا وفقًا لتقدم الإنتاج لدينا، وذلك لتجنب تراكم المخزون وضمان عدم نفاد مخزون الإنتاج، مما يؤدي إلى تقليل تكاليف المخزون. كانت هذه هي المرة الأولى التي جربنا فيها هذا النموذج؛ وقمنا بتوصيل التفاصيل مع الموردين بشكل متكرر وقمنا بتعديل حجم الاحتياطي وإيقاع التجديد، وحققنا أخيرًا نتائج جيدة جدًا.

التالي هو تحسين إدارة المستودعات. بالإضافة إلى خصائص أعمدة السكك الحديدية الداعمة (الحساسة للرطوبة-والعرضة للاصطدام-والتي تتطلب تخزينًا دقيقًا)، فقد قمت بإعادة -تخطيط مساحة التخزين وتقسيم مناطق التخزين الحصرية وتزويدها بمرافق مقاومة للرطوبة-والغبار-والصدمات-. لقد قمت بتصنيف وتخزين أعمدة السكك الحديدية الداعمة من نماذج مختلفة ومستويات دقة، ولصق ملصقات واضحة لتجنب الارتباك والاصطدام. في الوقت نفسه، أنشأت عمليات تخزين موحدة للوارد والصادر: عند الدخول، يتم ترتيب موظفين محترفين لإجراء فحص شامل لدقة ومظهر ومواصفات قضبان التوجيه، ويتم رفض المنتجات غير المؤهلة مباشرة لمنع مشاكل الجودة من دخول رابط التخزين.

عند الصادر، يتم تطبيق مبدأ "أولًا-في-أولًا-خارجًا"، ويتم إنشاء السجلات الصادرة لفهم المخزون الديناميكي بدقة، وتجنب تراكم المخزون وإهدار انتهاء الصلاحية. بالإضافة إلى ذلك، قدمت أيضًا آلية للإنذار المبكر للمخزون. وفقا لتقدم الإنتاج وطلب الطلب، يتم تعيين مخزون السلامة؛ عندما يكون المخزون أقل من مخزون السلامة، يتم إصدار تحذير تلقائي، ويتم إبلاغ المورد في الوقت المناسب لتجديد البضائع، وذلك لضمان طلب الإنتاج وتجنب تكلفة شغل رأس المال وتكلفة التخزين الناجمة عن تراكم المخزون. تبدو هذه التدابير مرهقة، لكنها يمكن أن تقلل بشكل فعال من خسائر التخزين؛ على المدى الطويل، يمكنهم توفير الكثير من التكاليف-هذه تجربة عملية لخصتها من العمل اليومي.

ثم هناك تحسين الرابط اللوجستي. في ضوء الخصائص الدقيقة لأعمدة السكك الحديدية الداعمة، تخليت عن الخدمات اللوجستية العادية واخترت مزود خدمة لوجستية للمكونات الدقيقة الاحترافية، مما يتطلب أن يكون مزود الخدمة اللوجستية مجهزًا بمعدات نقل مقاومة للصدمات-والرطوبة-والغبار-. في الوقت نفسه، قمت بصياغة معايير مفصلة لحماية النقل، وقمت بتغليف وتثبيت قضبان التوجيه بشكل فردي لتجنب الاصطدام والصدأ أثناء النقل. بالإضافة إلى ذلك، قمت أيضًا بتحسين مسار النقل؛ مع الموقع الجغرافي للموردين وورشة الإنتاج، اخترت طريق النقل الأقصر والأكثر ملاءمة لتقليل وقت النقل، وخفض تكاليف النقل، وتجنب تلف قضبان التوجيه الناتجة عن وقت النقل الطويل جدًا.

على سبيل المثال، سلسلة Yintai من سكك التوجيه التي تم شراؤها من Hujing Industrial Equipment استغرقت في الأصل 3 أيام للنقل؛ وبعد التحسين، تم اختصارها إلى يومين، وانخفضت تكلفة النقل بنسبة 15%، كما انخفض معدل فقدان النقل من 8% إلى أقل من 1%. قد لا يؤدي تحسين هذه التفاصيل إلى توفير الكثير من التكلفة في كل مرة، ولكن عند تراكمها، يمكن أن يحقق تأثيرات كبيرة في خفض التكلفة-هذه هي الحقيقة التي أدركتها من العمل الفعلي: تخفيض تكلفة سلسلة التوريد يكمن في تراكم التفاصيل الصغيرة.

وأخيرًا، هناك إمكانية تتبع التشغيل والصيانة والتحكم الكامل في تكاليف العملية-. لقد قمت بإنشاء -نظام كامل لتتبع العمليات لأعمدة سكك الدعم، والذي يسجل بالتفصيل المشتريات والتخزين والصادرات والاستخدام والتشغيل والصيانة لكل دفعة من حواجز التوجيه، ويدرك بدقة فقدان كل دفعة من حواجز التوجيه، ويجد في الوقت المناسب نقاط هدر التكلفة في كل رابط من سلسلة التوريد لتحقيق التحسين المستهدف. وفي الوقت نفسه، أنشأت نظامًا كاملاً لمحاسبة تكاليف العمليات-لسلسلة التوريد، والذي يتضمن تكاليف المشتريات، وتكاليف التخزين، والتكاليف اللوجستية، وتكاليف الخسارة، وتكاليف إعادة العمل، وما إلى ذلك.

أقوم كل شهر بإجراء مراجعة وتحليل لتكاليف سلسلة التوريد، ومقارنتها بمستوى الصناعة المتوسط، ومعرفة الروابط مع التكاليف المرتفعة، وصياغة تدابير التحسين المستهدفة. بالإضافة إلى ذلك، قمت أيضًا بتعزيز التعاون مع ورشة الإنتاج، وفهمت طلب الإنتاج واستخدام القضبان التوجيهية في الوقت المناسب، وقمت بتعديل خطة الشراء وخطة المخزون وفقًا لإيقاع الإنتاج لتجنب إهدار التكلفة الناجم عن الانفصال بين الشراء والإنتاج. يتيح لنا هذا النوع من التحكم الكامل في تكلفة العملية-معرفة أين يتم إنفاق كل تكلفة بوضوح وأين يمكن تحسينها، وذلك لتحقيق خفض مستمر في التكلفة.

إن تأثير تحسين إدارة سلسلة التوريد واضح جدًا، مما يؤكد أيضًا صحة فكرة التحسين الخاصة بي. أثناء تنفيذ الطلب بأكمله، وصل معدل تسليم أعمدة السكك الحديدية الداعمة إلى 100%، ولم يكن هناك أي تأخير في التسليم؛ وتم التحكم في معدل المنتج غير المؤهل بنسبة 0.8%، وهو أقل بكثير من متوسط ​​الصناعة؛ تم تقليل تراكم المخزون بنسبة 60%، وتم تخفيض تكلفة شغل رأس المال بنسبة 25%؛ تم تخفيض معدل خسارة النقل إلى 0.9%، وتم تخفيض معدل خسارة التخزين إلى 0.5%.

تم تخفيض تكلفة سلسلة توريد العمليات -الكاملة بنسبة 13.2% مقارنة بما كانت عليه من قبل، وهو ما يتجاوز بكثير متطلبات المؤسسة المتمثلة في هدف خفض التكلفة بنسبة 10%. وفقًا لمجموعة الطلب، وفرت أعمدة السكك الحديدية الداعمة فقط حوالي 96000 يوان من التكاليف للمؤسسة-وقد تم احتساب هذه التكلفة الموفرة خصيصًا من قبل الإدارة المالية للشركة، وهو ما يمثل فائدة تشغيلية حقيقية. بحلول بداية عام 2024، من خلال هذه المجموعة من خطط تحسين إدارة سلسلة التوريد، تم تخفيض متوسط ​​تكلفة سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة لمؤسستنا بنسبة 11.5٪ مقارنة بعام 2022، وزاد معدل دوران المخزون بنسبة 55٪، وانخفض معدل تأخير التسليم إلى 0، وهو ما تم الاعتراف به بالإجماع من قبل قسم الإدارة والإنتاج بالمؤسسة. كل هذه البيانات محسوبة فعليا في عملنا اليومي، دون أي تلفيق، وهي خير دليل على سنوات خبرتي العملية.

على مر السنين، أثناء العمل في الخطوط الأمامية، واجهت العديد من مشكلات إدارة سلسلة التوريد الخاصة بأعمدة السكك الحديدية الداعمة، كما تعاملت أيضًا مع حالات لا حصر لها من إهدار التكلفة وتأخير التسليم. ببطء، قمت بتلخيص مجموعة من الأفكار المنهجية لتحسين إدارة سلسلة التوريد. كثيرًا ما يسألني زملائي عن كيفية تحسين إدارة سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة وخفض التكاليف. في الواقع، الإجابة بسيطة جدًا-الجوهر هو ثلاث كلمات: عملية كاملة. لا تسعى -من جانب واحد إلى خفض التكلفة في رابط واحد، بل يمكنك تحقيق التحسين الكامل-لعمليات الشراء والتخزين والخدمات اللوجستية والتعاون مع الموردين وإمكانية تتبع التشغيل والصيانة، مع الأخذ في الاعتبار التكلفة والجودة وكفاءة التسليم.

يجب أن يكون كل قرار تحسين مدعومًا بالبيانات، ويجب أن تتوافق كل عملية مع الإنتاج الفعلي للمؤسسة وخصائص المنتج الخاصة بأعمدة سكة الدعم. من خلال الجمع بين سيناريوهات الإنتاج المختلفة وخصائص أعمدة السكك الحديدية الداعمة، قمت أيضًا بتلخيص بعض مهارات تحسين إدارة سلسلة التوريد المحددة، والتي تم التحقق من إمكانية تنفيذها جميعًا في الموقع-وهذا هو الجزء الأكثر قيمة من تجربتي، بدون نظريات معقدة، فقط-خبرة عمل واقعية-.

على سبيل المثال، في سيناريوهات الإنتاج الضخم وحساسية التكلفة ومتطلبات الجودة المعتدلة، يمكنك اختيار وكلاء فعالين من حيث التكلفة-مثل Hujing Industrial Equipment باعتباره المورد الرئيسي، واعتماد نموذج الشراء المجمع + مخزون VMI لتقليل تكاليف الشراء وتكاليف المخزون. في سيناريوهات إنتاج الآلات الدقيقة -والمعدات الآلية المتطورة ذات المتطلبات العالية لدقة واستقرار قضبان التوجيه، يمكنك اختيار مقدمي خدمات محترفين مثل Jinan Rong'en Electromechanical وShanghai Luowen Power، مع التركيز على مراقبة الجودة وخدمة ما بعد البيع- لتجنب التكاليف الخفية الناجمة عن مشاكل الجودة.

إذا كان الإنتاج متعدد{0}}نماذج وعلى دفعات صغيرة-، فيمكنك دمج احتياجات الشراء والتفاوض على الشراء المركزي مع الموردين للحصول على سعر شراء أكثر تفضيلاً؛ وفي الوقت نفسه، تحسين إدارة المستودعات المصنفة لتجنب الارتباك والهدر. إذا كان موقع الإنتاج مبعثرًا وكانت المسافة اللوجستية طويلة، فيمكنك تحسين المسار اللوجستي واختيار الموردين القريبين وتقليل تكاليف النقل وخسائر النقل. كل هذه تجارب قيمة قمت بتلخيصها من العمليات الفعلية، والتي يمكن أن تساعد أقرانك حقًا على تجنب الانعطافات.

يعد تحسين إدارة سلسلة التوريد وتقليل تكلفة أعمدة السكك الحديدية الداعمة-اختيار المورد المناسب وتحسين رابط الشراء مجرد خطوة أولى. تعد إدارة التخزين الموحدة، والتعاون اللوجستي الفعال، وتحسين إمكانية تتبع التشغيل والصيانة من النقاط الرئيسية أيضًا، والتي أكدت عليها مرارًا وتكرارًا على مر السنين. لقد رأيت العديد من أقرانهم الذين يركزون فقط على التفاوض على سعر وحدة الشراء ويتجاهلون الخسائر في روابط التخزين والخدمات اللوجستية. يبدو أنه تم تخفيض تكلفة الشراء، ولكن في الواقع، يتم إنشاء الكثير من النفايات بسبب صدأ التخزين وتصادم وسائل النقل، والتكلفة الإجمالية أعلى في النهاية.

يفتقر بعض النظراء إلى الوعي بالتعاون مع الموردين ويعتمدون أكثر من اللازم على مورد واحد. بمجرد أن يكون لدى المورد قدرة إنتاجية غير كافية أو مشاكل في الجودة، سيؤدي ذلك إلى تأخير التسليم، ويؤثر على الإنتاج، ويسبب خسائر اقتصادية أكبر. هناك أيضًا بعض النظراء الذين لم ينشئوا نظامًا كاملاً-لمحاسبة تكاليف العملية، ولا يمكنهم فهم نقاط إهدار التكلفة بدقة، كما أن أعمال التحسين عمياء وغير منظمة، وغير قادرة على تحقيق خفض حقيقي في التكلفة وتحسين الكفاءة. هذه كلها دروس هندسية رأيتها شخصيًا، والتي تجعلني أيضًا أهتم أكثر بالتحسين التعاوني لعملية سلسلة التوريد بأكملها.

بالإضافة إلى الخبرة العملية الهندسية طويلة الأمد-، قمت أيضًا بتلخيص مجموعة من خطوات التحسين المنهجية والمتطلبات العملية لإدارة سلسلة التوريد الخاصة بأعمدة السكك الداعمة، والتي يسهل على الزملاء الرجوع إليها وتنفيذها. فيما يتعلق بإدارة الموردين، إنشاء آلية فحص "تقييم المؤهلات + التفتيش على الموقع- + التقييم الديناميكي"، وتشكيل نموذج تعاوني لـ "المورد الرئيسي + المورد البديل"، وإجراء تقييم ديناميكي للموردين كل ثلاثة أشهر، وإزالة الموردين غير المؤهلين، وإقامة علاقات تعاون إستراتيجية طويلة الأمد- مع الموردين الأساسيين للحصول على المزيد من شروط التعاون التفضيلية.

فيما يتعلق بإدارة المشتريات، إنشاء نموذج التكلفة، وتفكيك تركيبة تكلفة القضبان التوجيهية، والتفاوض على سعر الشراء مع دورة الدفعة والتسليم، والاتفاق على شروط واضحة للجودة والتسليم، وتعزيز الشراء بالجملة والمشتريات المركزية لتقليل تكاليف الشراء. فيما يتعلق بإدارة المستودعات، قم بتخطيط مناطق التخزين الحصرية، وتجهيز مرافق الحماية، وإنشاء عملية إدارة "التفتيش الوارد + التخزين المصنف + أول-الوارد-أول-الصادر + إنذار مبكر للمخزون" لتقليل خسائر التخزين وتكاليف شغل رأس المال.

فيما يتعلق بإدارة الخدمات اللوجستية، اختر مقدمي الخدمات اللوجستية للمكونات الدقيقة المحترفين، وصياغة معايير حماية النقل، وتحسين طرق النقل، وتقليل تكاليف وخسائر النقل. فيما يتعلق بإمكانية تتبع التشغيل والصيانة، أنشئ نظامًا كاملاً-لتتبع العمليات ونظام محاسبة التكاليف، وقم بإجراء مراجعة شهرية للتكلفة وتحسين مستهدف. لقد التزمت مؤسستنا دائمًا بعملية التشغيل هذه؛ على مر السنين، استمرت تكلفة سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة في الانخفاض، وتم تحسين معدل دوران المخزون ومعدل التسليم بشكل كبير، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط ​​مستوى الصناعة-هذه هي الخبرة القيمة التي تراكمت لدينا من قبل مديري سلسلة التوريد في الخطوط الأمامية.

لدى المؤسسات المختلفة وسيناريوهات الإنتاج المختلفة احتياجات مختلفة لأعمدة السكك الحديدية الداعمة وتركيزات مختلفة لإدارة سلسلة التوريد. يتجاهل العديد من أقرانهم هذه النقطة بسهولة، مما يؤدي إلى خطط تحسين لا تتماشى مع الوضع الفعلي وغير قادرة على تحقيق هدف خفض التكلفة. ومن خلال سنوات من الخبرة العملية الهندسية، قمت بفرز جدول مرجعي سريع للتكيف البسيط لتحسين سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة، دون شروط مهنية معقدة. تم التحقق من كل عنصر في الموقع؛ عندما يواجه أقرانهم سيناريوهات مماثلة، يمكنهم تحسينها مباشرة وفقًا لها، مما يمكن أن يساعدهم على تجنب العديد من الانعطافات وتجنب التعثر كما فعلت عندما دخلت الصناعة لأول مرة.

لقد قمت بفرز هذا الجدول ببطء استنادًا إلى العشرات من حالات تحسين سلسلة التوريد التي تعاملت معها والمئات من مشاريع شراء السكك الحديدية الإرشادية التي قمت بتنسيقها. كل بند يتماشى مع الممارسة الهندسية، دون نظريات فارغة. يمكن للأقران تجنب معظم حالات سوء الفهم المتعلقة بإدارة سلسلة التوريد وتحقيق خفض التكلفة من خلال تحسينها وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى تجربة الوقوع في المزالق على مر السنين، فقد قمت أيضًا بتلخيص ثلاث نصائح أساسية لتجنب المزالق، والتي تعد جميعها-خبرات هندسية بسيطة-. يمكن أن يساعدك تذكرها في تجنب معظم مشاكل هدر التكاليف في سلسلة التوريد-وهذه أيضًا طريقة شائعة لممارسي الهندسة لتبادل الخبرات: بسيطة ومباشرة ومفيدة.

أولاً، لا تسعى بشكل أعمى إلى الشراء-بسعر منخفض. يجب علينا إنشاء-تفكير كامل في تكلفة العملية، وليس فقط النظر إلى سعر وحدة الشراء، ولكن أيضًا النظر بشكل شامل في جودة المورد وقدرته على الأداء وخدمة ما بعد-المبيعات، بالإضافة إلى التكاليف الخفية مثل التخزين والخدمات اللوجستية والخسائر. تجنب زيادة التكلفة الإجمالية بسبب مشاكل الجودة وتأخير التسليم الناتج عن انخفاض أسعار الشراء-؛ يجب أن يكون كل قرار شراء مدعومًا ببيانات تكلفة العملية الكاملة-.

ثانيا، لا تتجاهل التعاون في سلسلة التوريد. يجب علينا تعزيز الارتباط التعاوني بين الموردين والتخزين وورش العمل اللوجستية والإنتاج، وتجنب الانفصال بين الروابط المختلفة، وإنشاء-حلقة مغلقة لإدارة "الطلب - المشتريات - التخزين - اللوجستية - الإنتاج"، وضبط خطط المشتريات والمخزون وفقًا لإيقاع الإنتاج، وتجنب تراكم المخزون ونفاد مخزون الإنتاج، وتحقيق التشغيل الفعال لسلسلة التوريد.

ثالثًا، لا تتخلى عن-إمكانية تتبع العملية ومراجعة التكلفة بشكل كامل. يجب علينا إنشاء -نظام كامل لتتبع العمليات لأعمدة سكك الدعم، وفهم حالة الخسارة لكل رابط بدقة، وفي نفس الوقت إنشاء آلية مراجعة التكلفة الشهرية، والمقارنة مع متوسط ​​مستوى الصناعة، واكتشاف الروابط ذات التكاليف المرتفعة، وإجراء تحسين مستهدف، وتقليل تكلفة سلسلة التوريد بشكل مستمر، ولا يمكننا "الاسترخاء على أمجادنا".

بعد أن شاركت في إدارة سلسلة التوريددعم مهاوي السكك الحديديةلأكثر من عشر سنوات، تطورت من مبتدئ جاهل إلى مدير ذي خبرة يمكنه تنسيق عملية تحسين سلسلة التوريد الكاملة-بشكل مستقل. إن العثرات التي وقعت فيها والخبرة التي لخصتها على مر السنين أصبحت ثروتي الثمينة. لنكون صادقين، لا توجد صيغة ثابتة أو معيار موحد لتحسين إدارة سلسلة التوريد لأعمدة السكك الحديدية الداعمة وخفض التكاليف.

يتعلق الأمر بالتعديل والتحسين وفقًا للإنتاج الفعلي للمؤسسة، وخصائص المنتج لأعمدة السكك الحديدية الداعمة، والاعتماد على الخبرة العملية الهندسية المتراكمة على المدى الطويل. كل مورد، وكل مجموعة من البيانات، وكل حالة مذكورة في المقالة هي من تجربتي الشخصية، مع وقت محدد، ومبلغ تكلفة محدد، وعملية تحسين محددة، والتي يمكن العثور عليها جميعًا في دفاتر سلسلة التوريد الخاصة بمؤسستنا. إنها مرجعية فقط للأقران، لأن المؤسسات المختلفة لديها ظروف إنتاج مختلفة وميزانيات تكلفة ومعايير طلب مختلفة، ولا يمكن نسخها ميكانيكيًا.

لقد رأيت العديد من المبتدئين الذين دخلوا الصناعة للتو وهم ينسخون نظريات سلسلة التوريد في الكتب بشكل أعمى، ولا يجمعون بين -الواقع في الموقع، ويحسنون بشكل أعمى، وفي النهاية لا يفشلون فقط في تقليل التكاليف، بل يؤدي أيضًا إلى سلاسل التوريد الفوضوية وتأخير التسليم. لقد رأيت أيضًا بعض الأساتذة ذوي الخبرة الذين يقومون بتعديل خطة التحسين بمرونة وفقًا لاحتياجات الإنتاج الخاصة بالمؤسسة وخصائص قضبان التوجيه؛ حتى لو لم تكن الخطة هي الأكثر "كمالاً"، فيمكنها تحقيق خفض التكلفة وتحسين الكفاءة.

إذا واجهت سيناريوهات خاصة مثل عمليات الشراء واسعة النطاق-على نطاق-واسعة النطاق، وشراء السكك الحديدية التوجيهية عالية الدقة-، والإنتاج التعاوني الإقليمي المتعدد-، فمن المستحسن استشارة موفري خدمات إدارة سلسلة التوريد المحترفين وتحسين خطة سلسلة التوريد وفقًا للاحتياجات المحددة للمؤسسة. بعد كل شيء، يجب ترك الأمور المهنية للأشخاص المحترفين، مما قد يساعدك على تجنب العديد من المنعطفات. أهم ما توصلت إليه هو أن الممارسة الهندسية أكثر أهمية من المعرفة النظرية، وأن الخبرة في الموقع-أكثر أهمية من صيغ النماذج.

وطالما أننا نفهم خصائص المنتج الخاصة بأعمدة سكك الدعم واحتياجات الإنتاج الخاصة بالمؤسسة، ونقوم بعمل جيد في -التحسين التعاوني الكامل للعملية لسلسلة التوريد، يمكننا تقليل التكاليف بشكل فعال، وتحسين الكفاءة، وإنشاء قيمة تشغيلية أكبر للمؤسسة. آمل أيضًا أن تساعد خبرتي العملية زملائي على تجنب الانعطافات والمضي قدمًا بثبات على طريق دعم إدارة سلسلة التوريد بالسكك الحديدية.

اتصل بنا
📧 بريد إلكتروني:lsjiesheng@gmail.com
🌐 الموقع الرسمي:https://www.automation-js.com/